'공장 폐쇄

Jan 04, 2024

여러 대의 트럭을 정비하고 유지 관리하는 작업은 기술자에게 다양한 잠재적 위험을 안겨주지만 산업안전보건청의 "잠금 태그아웃" 규정은 부상이나 사망 위험을 줄이기 위한 지침을 제공합니다.

이 규정은 일반 산업 작업장의 유해 에너지 통제를 다루고 있습니다. 언뜻 보기에는 OSHA 표준 29 CFR 1910.147로 알려진 이 규정이 트럭의 유지 관리 작업에 적용되는지 명확하지 않을 수 있습니다.

그러나 모든 의심을 불식시키기 위해 2008년 OSHA는 차량 유지 관리에 특별히 초점을 맞춘 섹션을 포함하는 표준에 대한 공식 지침을 발표했습니다.

지침에는 "차량 정비 및 유지 관리 활동 중 부적절한 위험 에너지 제어로 인해 심각한 부상과 사망이 발생했으며 계속해서 발생하고 있습니다"라고 명시되어 있습니다.

시동 회로용 잠금 스위치입니다. (하트 교통)

OSHA 규정 준수 지원 전문가인 Joan Spencer는 136페이지 분량의 문서에서 관련 구절을 지적했습니다.

차량 유지 관리 맥락에서 "위험 에너지"란 기계적 운동, 압력, 중력 또는 스프링으로 인한 위치 에너지, 배터리에서 생성되는 전기 에너지, 화학 에너지를 포함한 열 에너지, 부상을 유발할 수 있는 기타 형태의 에너지를 의미합니다. 기계나 장비 내부, 위에서 또는 주변에서 일하는 직원에게"라고 문서에서는 설명합니다.

위험 에너지 제어에 대한 OSHA 표준은 일반적으로 "잠금 태그아웃"으로 알려져 있습니다. 유지 관리 중 안전을 보장하는 기본 방법은 잠금 장치와 태그를 사용하여 장비를 비활성화하는 것이기 때문입니다.

미국 트럭 협회 기술 및 유지 관리 협의회 기술 이사인 Jack Legler는 "작업 중인 모든 장비는 기계로 인해 부상을 입을 수 있는 에너지원으로부터 격리되어야 합니다."라고 말했습니다. "이런 일이 발생하는지 확인하는 것은 그리 간단하지 않습니다."

적절한 단계를 따르지 않으면 결과가 심각할 수 있습니다.

케이블과 잠금 장치가 포함된 잠금 핸들 커버입니다. (하트 교통)

Groendyke Transport의 훈련 부서인 Groendyke University의 이사인 Chris Pape는 "누군가가 트럭에 올라타서 운전을 시작해서는 안 될 위험이 항상 있기 때문에 잠금-태그아웃 절차를 따라야 합니다."라고 말했습니다. 오클라호마주 이니드에 본사를 두고 있습니다.

Pape는 "아마도 유지보수 작업이 완료되지 않았기 때문에 트럭을 운전하는 것이 안전하지 않을 수 있습니다."라고 말했습니다. "사고가 날 수도 있고, 아니면 누군가가 트럭 밑에서 작업하다가 부상을 입을 수도 있어요."

잠금 태그아웃의 표준 절차 중 하나는 트럭 배터리에서 에너지를 차단하는 것이지만 이는 에너지의 일부에만 적용됩니다.

메릴랜드 주 헌트 밸리에 본사를 둔 Dunbar Armored의 차량 유지 관리 담당 부사장인 Doug White는 "단순히 배터리 분리 스위치를 갖는 문제가 아닙니다. 누군가가 에어 브레이크가 달린 트럭 밑으로 들어가 브레이크 볼트를 풀면"이라고 말했습니다. 압력을 완화하지 않고 캐니스터를 사용하면 캐니스터가 작업장을 가로질러 날아가서 누군가가 부상을 입을 수 있습니다."

OSHA에 따르면, "기술자가 점화 회로를 '단락'시켜 차량이 예기치 않게 움직이게 했을 때 사람들이 차량에 치이거나 치일 수도 있습니다."

Lockout-Tagout 절차에 대한 주의가 부족하면 사람들이 "심각한 부상을 입거나 심지어 사망"할 수도 있다고 Legler는 말했습니다. "상점은 사고나 단속 조치로 인해 막대한 비용이 드는 폐쇄를 경험할 수도 있습니다."

차량은 부상을 방지하고 표준을 준수하기 위해 다양한 잠금-태그아웃 방법을 사용하고 있습니다.

Volvo VNL 760의 표준 "배터리 끄기" 스위치. (Volvo Trucks North America)