연구원들은 보행자와 자전거 운전자의 사망을 줄이기 위해 AI를 찾고 있습니다.

Jan 31, 2024

하늘에는 크레인 떼가 있고 거리에는 수많은 차량이 있는 것을 보면 그 징후가 분명합니다. 미국 인구 조사에 따르면 노스캐롤라이나주 샬럿은 미국에서 가장 빠르게 성장하는 대도시 지역 중 하나입니다.

비영리 단체인 Sustain Charlotte의 참여 및 영향 담당 이사인 Meg Fencil은 "우리 거리는 샬럿에서 가장 큰 공유 공공 공간입니다. 우리는 공원이나 기타 공공 공간보다 거리에 더 많은 공간을 갖고 있습니다."라고 말했습니다. 보행자와 자전거 이용자에게 도시가 더 안전해졌습니다. "샬롯에서 걷거나 자전거를 타는 사람들은 전체 충돌 사고의 3% 미만을 차지하지만 전체 교통사고 사망자의 3분의 1 이상을 차지합니다."

이는 샬롯만의 문제가 아니라 전국의 문제입니다.

주지사고속도로안전협회의 최근 분석에 따르면 2022년 상반기 보행자 사망자는 3,400명 이상으로 전년보다 5% 증가했다.

더 보기: 보고서: 미국 전역에서 보행자 사망이 증가하고 있습니다.

이는 2021년이 이미 미국에서 보행자 사망자 수가 40년 만에 최고치를 기록한 이후에 나온 것입니다. 2019년부터 2022년 사이에 보행자 사망자는 미국 전역에서 18% 급증했으며 현재 하루 평균 약 20명입니다.

보행자 및 자전거 안전을 위한 새로운 센터의 책임자인 Nick Ferenchak은 "실제로 미국 전역에서 보행자-자전거 안전 위기가 벌어지고 있습니다"라고 말했습니다.

이 센터는 미국 교통부가 자금을 지원하는 뉴멕시코 대학교에 위치한 새로운 연구 시설입니다. 최근 인프라 법안을 통해 연방 정부는 도로 안전을 개선하고 사망자를 줄이는 데 50억 달러를 투입했습니다.

Ferenchak은 "서해안, 동해안, 중서부 등 전국 각지에서 온 사람들로 구성된 팀이며 우리는 여기 남서부에서 이를 이끌고 있습니다"라고 말했습니다.

그곳의 시뮬레이션 랩 내에서 가상 현실은 거리, 보도, 철로, 사람이 모두 교차하는 도시 환경에서 실제 운전 경험을 만들어냅니다. 운전자가 모든 것과 상호 작용하는 방식은 해당 연구의 핵심 구성 요소입니다.

Ferenchak은 "가상 현실은 오늘날 우리가 갖고 있는 정말 멋진 도구입니다. 왜냐하면 현실 세계에서 어떤 종류의 솔루션을 테스트하려면 비용이 많이 들고 안전하지 않을 수 있기 때문입니다."라고 말했습니다. "당신이 시도하는 것이 효과가 없을 수도 있고 현실 세계에서 테스트하면 누군가가 죽을 수도 있습니다. 따라서 가상 현실을 통해 우리는 매우 기본적인 수준에서 테스트하여 '이것이 작동할 것인가?'를 확인할 수 있습니다."

가상 운전석에 탑승하면 실제로 도로를 운전하는 것처럼 완전히 몰입감이 느껴집니다.

Ferenchak은 "우리 도로, 특히 도시 지역에서는 빠르게 이동하는 차량에 우선순위를 두고 있으며 이는 도로 공간을 이용하려는 보행자와 자전거 운전자에게 피해를 줍니다."라고 말했습니다.

공간 공유를 개선하는 방법은 특히 자전거 도로를 살펴보는 것을 포함하여 센터의 주요 초점입니다.

더 보기: '나는 죽을 수도 있었다': 코너 맥그리거가 자전거를 타다가 차에 치였습니다.

Ferenchak은 "실제로 차량 속도를 늦추기 때문에 모든 도로 사용자에게 전체 도로를 더 안전하게 만듭니다."라고 말했습니다. "그럼 다음 단계는 실제로 해당 공간을 보호하는 것입니다. '보호란 무엇인가?'에 대한 논쟁이 계속되고 있습니다."

그리고 미래에는 훨씬 더 많은 자율주행차가 등장할 것으로 예상됩니다.

센터의 시뮬레이션에서는 사람들이 사람들과 어떻게 상호 작용하는지, 그리고 사람들을 더 잘 수용할 수 있도록 거리를 안전하게 건설할 수 있는 방법을 조사하고 있습니다.

"나는 일종의 구식 토목공학자입니다."라고 Ferenchak은 말했습니다. "진정하고 영구적인 해결책은 거리의 인프라라고 생각합니다. 올바른 방법으로 콘크리트를 타설하여 거리를 안전하게 만드는 것입니다."

샬럿으로 돌아오면 말처럼 쉽지 않을 수도 있습니다.

Fencil은 "우리는 건설해야 할 보도, 건설해야 할 자전거 도로, 버스 정류장에 대한 보다 안전한 접근이 엄청나게 밀리고 있습니다"라고 말했습니다. "보도 건설 비용뿐만 아니라 부동산 취득, 엔지니어링 및 허가 절차 진행, 유틸리티 및 하수구 재배치 등의 비용도 포함되어 있기 때문에 가격표가 놀라울 정도로 높을 때가 많습니다."