Pivot Mach 4SL은 더욱 빠르고 가벼워지며 듀얼 이동 모드를 추가합니다.

Nov 04, 2023

나란히 놓고 보면 새로운 Pivot Mach 4SL은 2019년에 출시된 제품과 꽤 비슷해 보이지만, 다른 점과 더 나은 점이 많이 있습니다.

프레임에서 거의 1파운드 떨어지며 두 가지 이동 옵션이 ​​있으며 각각 두 가지 이동 조정이 있으며 월드컵 빌드에서는 95-103mm 이동, 다른 경우에는 106-115mm 이동이 있습니다.

더 많은 저장 옵션을 추가하고 조금 더 길고 느슨해졌습니다. 이 모든 것이 합쳐져 그 어느 때보다 다재다능한 경주용 자전거가 되어 단거리 트랙부터 XCO, 마라톤, 며칠 간의 서사시에 이르기까지 모든 분야에 적합합니다.

Pivot의 목표는 이 자전거로 "문턱에 도전"하는 것이었습니다. 두 가지 측면에서 볼 때, 이 자전거는 자신의 한계를 뛰어넘을 수 있을 뿐만 아니라 엔지니어링 팀이 자전거를 디자인하도록 강요하기도 합니다.

두 가지 주요 목표는 "이 프레임에서 얼마나 많은 무게를 줄일 수 있는가?"였습니다. 그리고 "효율성을 포기하지 않고 서스펜션을 어떻게 더 재미있게 만들 수 있습니까?". 결국, 여전히 피벗처럼 주행해야 합니다.

창립자 Chris Cocalis는 다른 브랜드가 최신 자전거의 최우선 과제로 무게를 줄이는 반면, Pivot의 초점은 서스펜션 성능에 있다고 말했습니다. 따라서 다른 자전거가 트래블을 90mm 또는 심지어 60mm까지 떨어뜨리거나 유연한 싯스테이를 사용하여 피벗이 없는 후방 드롭아웃 영역으로 이동하는 동안 Pivot은 DW 링크 디자인을 고수하고 이를 개선하는 방법을 모색했습니다. 성능을 향상시키기 위한 프레임입니다.

그런데 후면 삼각형에는 후면 차축 근처에 피벗이 없지만 일체형 후면 삼각형을 프레임에 연결하는 하부 로커 암을 사용하고 삼각형의 상단이 로커 암을 앞으로 밀어서 밀어냅니다. 수직으로 위치한 충격은 아래쪽으로 향합니다.

재미있는 사실은 이전 Mach 4SL은 수직 충격 레이아웃을 갖춘 최초의 최신 자전거로, 더 낮은 탑 튜브와 스탠드오버, 더 낮은 무게 중심을 허용하면서도 전면 삼각형 내부에 물병을 넣을 수 있다는 것입니다. 이 새로운 자전거는 그 디자인을 유지합니다.

그리고 네, 몇 그램 정도 면도하세요.

실제로는 몇 개 이상입니다. 새로운 Mach 4SL은 프레임 크기에 따라 이전보다 300-417g(0.65-0.9lb) 더 가벼워졌습니다.

연계는 많은 비용을 절약할 수 있는 영역 중 하나였습니다. 단조 7000 시리즈 알루미늄을 기계 가공하여 이전보다 훨씬 가늘게 만듭니다.

그들은 라인당 최대 30g을 추가할 수 있는 케이블 및 호스용 내부 슬리브를 건너뛰었으며 브레이크 모토 스타일을 작동하는 능력을 제한합니다. 모든 자전거에는 조용함을 유지하기 위해 내부 호스 위에 Jagwire 폼 슬리브가 함께 제공되며, 케이블 포트 커버는 헐거움과 덜거덕거림을 방지하기 위해 물건을 잠급니다.

그들은 심지어 약 25g만 첨가하는 페인트를 선택했는데, 이는 전체 페인트 코팅에 있어서 정말 가벼운 것입니다.

Small 사이즈에 대해 주장된 프레임 무게는 충격 없이 1,660g(3.65lb)이고 Fox DPS 충격을 포함하면 1,930g(4.25lb)입니다.

SRAM XX SL 월드컵 빌드, 드로퍼 시트포스트, 29×2.4 타이어 및 30mm 폭의 카본 림을 갖춘 전체 자전거 무게는 23파운드 미만입니다.

무게를 줄이는 것만큼이나 새로운 Mach 4SL의 가장 흥미로운 특징은 개성과 여행을 바꾸는 방식입니다.

최근 일부 자전거는 효율성을 극대화하기 위해 뒷바퀴 이동 거리를 단축했습니다. Pivot은 더 많은 기능을 제공하기를 원했기 때문에 여행을 단축하는 것은 확실히 그렇게 하는 방법이 아니었습니다.

그래서 그들은 (대부분) 더 오래갔습니다. 후방 샥을 교체하면 40mm 스트로크 샥으로 95~103mm, 45mm 스트로크 샥으로 106~115mm의 후방 트래블을 얻을 수 있습니다. 두 쇼크 모두 동일한 눈 대 눈 길이를 사용하므로 쇼크를 변경하거나 모드를 변경할 때 지오메트리가 변경되지 않습니다(단, 짧은 스트로크 자전거에는 100mm Fox 32 SC 포크가 사용되고 더 긴 스트로크 자전거에는 포크가 변경됩니다). Fox 34 SC 포크를 구입하면 더 느려질 것입니다).

이전 모델에는 고정된 100mm 후면 트래블이 있었지만 상단 쇼크 마운트에 있는 새로운 플립 칩을 사용하면 주어진 쇼크에 대해 두 가지 다른 트래블 설정 간에 전환할 수 있습니다. 하지만 이는 단순한 여행 이상의 변화를 가져오고 자전거의 개성을 완전히 변화시킵니다.

후방 위치에 샥이 있으면 더 많은 이동 거리가 생기고 로커가 더 많은 레버리지를 갖게 되어 더욱 편안하고 재미있는 자전거가 됩니다.