호주의 항만 분쟁은 구멍이 가득한 노동 시스템을 보여줍니다

Apr 27, 2023

Svitzer 예인선 Madeira는 Whidbey Island급 부두 상륙함 USS Gunston Hall을 항구로 안내합니다. (Keith Nowak의 미 해군 사진)

합의가 더 이상 끝나지 않은 상황에서 Svitzer 분쟁은 공정근로법이 호주의 다루기 힘든 노동 분쟁을 해결하기 위한 안전 장치를 제공하지 못했음을 보여줍니다.

작성자: Shae McCrystal(시드니 대학교) 호주 노사 관계 심판관이 크리스마스를 앞두고 호주 항구를 마비시킬 수 있는 쟁의 조치를 지연시켰습니다.

그러나 호주가 개입한 분쟁(2019년부터 지속)은 호주의 단체 교섭 시스템 개혁의 필요성을 보여줍니다.

공정근로위원회(Fair Work Commission)는 지난 주 예인선 운영사인 스비처 오스트레일리아(Svitzer Australia)와 3개 해양 노동조합이 해결책을 강요하기 위해 직원을 "폐쇄"하겠다는 의사를 밝힌 후, 노조가 동굴을 파거나 위원회가 다음을 사용하여 해사 노조 사이에 오랫동안 지속된 분쟁에 개입했습니다. 미해결 문제를 중재하는 권한.

덴마크 해운 대기업 Maersk의 자회사인 Svitzer는 호주의 17개 항구에서 약 600명의 직원을 고용하고 있습니다. 예인선은 호주 무역의 약 75%를 운반하는 컨테이너 선박의 도착과 출발을 안내합니다. 폐쇄로 인해 선박이 항구에 들어오거나 나가는 것이 방지되었을 것입니다.

관련 도서: 노동조합이 중요한 이유(Michael D. Yates 저)

지난 금요일 공정근로위원회 전체 위원은 Svitzer 또는 건설, 임업, 해양, 광업 및 에너지 조합(CFMMEU), 호주 해양 장교 조합(AMOU) 등 3개 노동조합의 쟁의 행위에 대해 6개월간 정지를 명령했습니다. , 호주 해양 및 전력 엔지니어 협회 (AIMPE).

경제나 그 일부에 심각한 피해를 초래할 수 있는 쟁의 행위를 중단하기 위해 자신의 권한을 사용했습니다.

그러나 위원회는 통지된 폐쇄를 종료해 달라는 Svitzer의 신청을 거부했으며, 그 결과 위원회는 분쟁 중인 미해결 문제를 중재하게 될 수 있었습니다. 중재는 Svitzer의 목표인 것처럼 보였지만 노조는 이를 반대했습니다.

Svitzer와 노조는 2019년 말에 새로운 기업 계약 협상을 시작했습니다. 회사는 직원 채용에 더 큰 유연성을 제공하기 위해 2016년 체결된 계약을 변경하기를 원했습니다. 노조는 이러한 변화가 더 큰 피해를 초래할 것이라는 이유로 반대했다.

인력 캐주얼화

인력 임시화는 고용이 주로 정규직 및 정규직에서 임시직 및 계약직으로 전환되는 과정입니다.

공정근로법(Fair Work Act)에 규정된 절차는 당사자들이 자신의 주장을 뒷받침할 수 있는 "보호되는 쟁의 행위"를 통해 협상하는 것입니다.

그러나 이 법의 조항은 위원회가 상당한 경제적 피해를 초래할 수 있는 모든 조치를 중단하거나 종료할 수 있다는 점을 고려하여 항만 노동자들이 영향력 있는 파업 조치를 취하는 것을 특히 어렵게 만듭니다.

관련 도서: 노동조합에는 힘이 있습니다: 필립 드레이(Philip Dray)의 미국 노동에 대한 서사시

지난 2월 위원회는 서호주, 퀸즈랜드, 뉴사우스웨일즈의 10개 항구에서 예정된 48시간 파업을 차단했습니다.

이에 따라 노조는 작업금지, 휴업 제한 등 보다 낮은 수준의 파업에 나섰지만, 이는 위원회의 관심을 끌 가능성이 낮다.

근로자를 폐쇄하기로 한 Svitzer의 결정은 2011년 항공사가 새로운 기업 계약을 두고 노조와의 분쟁을 중재하도록 위원회에 압력을 가하기 위해 항공기를 폐쇄했던 콴타스의 전략을 회상합니다. 후속 중재에서는 콴타스가 승자로 널리 간주되었습니다.

Svitzer의 동기는 2016 기업 계약을 없애는 것입니다. 실제로 지난 1월 위원회는 대체될 때까지 유효한 계약을 종료하도록 신청했습니다.

해고는 Svitzer의 직원이 보상 조항과 개별 계약에 의해서만 보호된다는 것을 의미하며 이는 회사의 효과적인 승리입니다. (이 신청서는 커미션 이전에 남아 있습니다.)